페라리 프로산게 첫 번째 드라이브 리뷰: 단순한 '페라리 SUV' 그 이상

이탈리아 핀졸로 – 돌로미테에서 스키를 타는 날 페라리 푸로산게를 운전하면 이탈리아 북부 하늘만큼 맑아집니다. 구경꾼들이 스키 부츠를 신고 회전하게 만드는 계획이라면 푸로산게는 즉시 지구상에서 가장 빠르고 가장 매력적인 곤돌라가 될 것입니다. . 이제 $398,350에 $50,000~$100,000의 옵션만 있으면 파트너와 사랑스러운 Moncler 옷을 입은 아이들과 함께 Aspen, Chamonix 또는 이탈리아의 Campiglio Dolomiti di Brenta의 슬로프에서 장난치며 놀 수 있습니다. 운전 역사상 최초의 Ferrari SUV임에도 불구하고 여전히 루프랙이 필요할 수 있다는 점만 알아두세요.

이제 페라리가 "SUV"를 만드는 것에 대해 여전히 울고 있다면 그만 두십시오. 마치 포르쉐 카이엔, 알파 스텔비오스, 머스탱 마하-에스에 대해 여전히 주먹을 휘두르는 심술궂은 소리를 하고 있는 것 같습니다. 어쩌면 당신도 똑같은 심술쟁이일지도 모릅니다. 보세요, 세상은 원시 탐험가들이 거의 25년 전에 SUV로 전환하기 시작한 때부터 SUV로 전환하기 시작했습니다. 이 품종은 여러 번 변모하고 진화하여 오래된 경멸적인 "SUV"가 Hummers 및 Wagoneers보다 해치백 및 왜건에 더 가까운 오늘날의 자동차 기반 크로스오버 대부분을 거의 설명하지 않습니다. 프로산게의 경우는 확실히 그렇습니다.

여기 이탈리아에서는 스타일리쉬한 페라리 경영진이 디자이너 신발이 대부분 맞는다는 것을 인정하기 전에는 모든 것을 포괄하는 "크로스오버"라는 단어에 잠깐만 움츠러들었습니다. 그리고 이 페라리의 가볍게 들어 올려진 실루엣이나 자연 흡기 V12의 빨간색으로 칠해진 밸브 커버를 보면 Purosangue가 SUV라기보다는 장르를 모호하게 하는 Wonder Wagon에 더 가깝다는 것이 분명해집니다. 이번에는 이국적인 형태의 뒷좌석 뒤의 앙상한 화물칸에서 두 번째 모습을 보면 해치백이 암시됩니다. 16.7평방피트로 이론적으로 모든 소형 SUV Autoblog가 화물 테스트를 거쳤던 것보다 작습니다. 이는 여전히 전체 생산 페라리에서 볼 수 있는 가장 큰 트렁크이며, 페라리는 가장 최근의 GTC4 Lusso를 포함하여 2+2 모델의 역사를 가지고 있지만 "+2"는 일반적으로 두 개의 맞춤형 여행가방을 의미합니다. 아니면 드물지만 이혼한 모나코 플레이보이의 유연한 아들일 수도 있습니다. 따라서 또 다른 페라리의 첫 번째 모델인 Purosangue는 휠베이스를 과도하게 늘리거나 도발적인 전면 엔진, 상어 주둥이 비율을 손상시키지 않으면서 합법적으로 인간을 뒷좌석(열선, 기대어 앉는)으로 초대합니다.

해결책은 외부 탭을 당기거나 내부 버튼을 눌러 모터가 완전히 열리거나 닫히는 후면 경첩식 자살 도어의 브라부라(bravura) 쌍입니다. 하나의 거대한 후면 경첩이 각 개방형 참깨 포털을 지원합니다. 일단 탑승하면, 6피트 크기의 성인은 비록 머리 부분이 헤드라이너와 접하는 창 구멍 안에 부분적으로 있기는 하지만 합리적인 농어를 찾습니다. 하지만 75년의 페라리 이후, 오너들이 성인 친구와 가족을 뒤에 태워 환상적인 라이딩을 즐기거나 4인용 저녁 식사를 즐길 수 있도록 허용한 최초의 모델입니다.

건방진 동료가 Lamborghini Urus Performante를 타고 우리 미디어 드라이브에 나타났습니다. 그러나 이탈리아의 원업 시도는 선택이 이론적으로 얼마나 쉬운지를 분명히 보여줍니다(나중에 자세히 설명합니다). Urus는 페라리의 715마리에 비해 641마리의 말을 가지고 빠르고 잔인하게 능력을 갖추고 있으며 시작 비용이 133,350달러 더 저렴합니다. 그러나 Lambo는 Ferrari의 날렵한 눈표범 옆에 맹렬한 하마(또는 거슬리는 아우디 Q8)처럼 보입니다. 게다가 Purosangue에는 아우디와 폭스바겐 그룹에서 공급한 트윈 터보 V8이 아닌 6.5리터 자연 흡기 수제 페라리 V12가 탑재되어 있습니다. Purosangue는 이탈리아어로 "서러브레드" 또는 문자 그대로 "순수한 혈통"을 의미합니다. 메리트가 없는 이름이군요. 멀티매틱의 새로운 액티브 서스펜션, 페라리의 트릭인 3단 프론트 트랜스액슬, 4륜 조향, 이전 페라리에서 볼 수 있었던 F1 유래 기술 백과사전을 처음으로 적용한 것을 보면 이것이 일반적인 울트라-스포츠 그 이상이라는 아이디어를 얻을 수 있습니다. 럭셔리 SUV.

내부에는 슬림한 콘솔이 뒷좌석 2개를 양분하고 있으며 5인승 기능은 없습니다. 콘솔에는 실내 온도 조절 장치를 관리하는 대시보드에 반복되는 내장형 화면이 있는 멋진 팝업 회전식 손잡이가 통합되어 있습니다. 전면에 있는 이 손잡이는 중앙 화면을 피하는 듀얼 조종석 레이아웃을 강조합니다. 이는 운전자와 승객을 위한 거울과 일치하는 멋진 쌍의 쌍을 포함하여 디자인, 재료 및 인간 중심 성능에 중점을 둡니다. 알루미늄 집약적 섀시와 무게를 줄여주는 탄소 섬유 루프(또는 옵션으로 제공되는 전기 변색 루프)로 둘러싸인 확장된 실내는 모든 페라리에서 단연 최고의 오디오 시스템을 위한 공간을 제공합니다. 독일의 오디오 애호가 브랜드인 이 브랜드는 화려한 리본 트위터와 서브우퍼를 포함하여 1,420와트와 21개의 스피커를 제공합니다.