2023 베타 300 RR 레이스 에디션 검토

우리는 수년에 걸쳐 여러 세대의 Beta 300 RR 2행정 오프로더를 테스트했으며 항상 공격적인 트레일 라이딩에 가장 적합한 견고한 라이딩임을 확인했습니다. 아, 물론, 경주도 할 수 있지만 앞으로 서스펜션 업그레이드가 필요하다는 사실을 금방 깨닫게 될 것입니다. RR의 Sachs 서스펜션 패키지는 캐주얼하거나 약간 자극적인 트레일 라이딩에는 적합하지만 하드코어 경주에는 부족합니다. 경주를 좋아한다면 2개의 300cc RR로 구성된 Beta Race Edition에 더 관심이 있으실 것입니다.

말 그대로 Race Edition은 레이싱을 위해 설계되었습니다. 즉, 좀 더 쉽고 빠르게 결승선에 도달할 수 있도록 몇 가지 중요한 업그레이드가 이루어졌습니다. 여기서 주요 업그레이드는 서스펜션입니다.

Beta 300 RR Race Edition에는 고급 KYB 포크와 충격 및 기타 몇 가지 멋진 품목이 기본으로 제공됩니다. 서스펜션 변경만으로도 게임 체인저입니다. 예, Race Edition에서만 볼 수 있는 KYB 및 기타 특수 부품에 대해 약 $500 정도 더 많은 비용을 지불하게 되지만 그만한 가치가 있습니다.

Race Edition은 표준 RR의 경우 $9899에 비해 $10,399에 판매됩니다. KYB 서스펜션 외에도 Race Edition에는 빌렛-알루미늄 풋페그, 그리퍼 시트 커버, 퀵 릴리스 프론트 액슬, 알루미늄/스틸 리어 스프로킷, 양극 처리된 브레이크/시프트 레버, 핸드 가드, 형광 빨간색과 파란색 플라스틱이 표준으로 제공됩니다. 그래픽과 진한 빨간색/검은색 플라스틱 비교. Race Edition 모델은 또한 약간 다른 실린더, 실린더 헤드 및 파워 밸브를 사용하여 더 많은 압축과 파워를 제공합니다. Race Edition 2행정 모델은 오일 분사 시스템을 사용하지 않고 사전 혼합을 사용합니다. Race Edition에서는 무게 감소를 위해 오일 주입이 제거되었지만 일부에서는 트레이드오프가 그만한 가치가 없다고 주장합니다. (운 좋게도 이러한 사람들을 위해 Beta는 추가로 $350에 오일 주입 추가 키트를 제공합니다.)

그렇다면 2022년 2023 Beta 300 RR Race Edition의 새로운 기능은 무엇입니까? 가장 주목할만한 것은 KYB 포크와 함께 KYB C46 충격입니다. 2023년 이전에는 Sachs 리어 쇼크가 표준이었습니다. 모든 2023 Beta RR 및 RR Race Edition 모델에는 더 좁고 자전거에서 라이더의 움직임을 개선하도록 설계된 업데이트된 라디에이터 덮개가 있습니다.

Beta 300 RR 및 RR Race Edition 모델의 다른 이월 하이라이트로는 킥스타트 백업 옵션이 있는 전기 시동, 유압 작동식 다이어프램 클러치, 조정 가능한 전력 값, 2위치 맵 스위치, 2.5갤런 반투명 연료 탱크, 헤드라이트, 미등, 18인치 뒷바퀴 및 엔듀로 미터. 그리고 오스트리아 오프로드 모델과 달리 Betas는 여전히 연료 분사 대신 36mm Keihin 기화기를 사용합니다.

좌석 높이는 36.6인치이고, 자전거의 무게는 우리 저울에 연료 탱크를 가득 채운 상태에서 245파운드입니다. 이는 시장에 나와 있는 다른 헤드라이트가 장착된 오프로드 200행정의 몇 파운드 이내입니다.

Beta는 몇 년 동안 자전거에 Michelin Enduro 타이어를 장착했지만 이제는 Metzeler Six Days Off-Road 타이어가 장착됩니다. 그러나 현재 공급망 문제로 인해 Beta가 Metzeler 타이어를 구할 수 없기 때문에 Dunlop MX33 타이어를 장착한 자전거를 테스트했습니다.

그렇다면 이러한 모든 사양이 트레일에서의 실제 성능으로 어떻게 변환됩니까? 요컨대 아주 좋습니다. 테스트 라이더 중 한 명은 Beta 300 RR Race Edition이 모터의 놀라운 짖음으로 인해 헤드라이트가 있는 MX 자전거에 가장 가깝다고 말했습니다. 특히 거의 전기 파워밴드를 제공하지 않고 거의 전기 파워밴드를 제공하는 TPI 연료 분사식 오스트리아 자전거와 비교할 때 더욱 그렇습니다. 스릴 요인. 모든 사람이 그 짖는 소리를 좋아하지는 않을 것입니다. 그러나 정말 빠르고 유쾌한 자전거를 좋아한다면 아마도 이 모터를 좋아할 것입니다. 오프로드용으로 개조된 MX 자전거와는 달리 300 RR Race Edition은 바닥에서 놀라운 취급성을 갖추고 있어 기술적인 트레일에도 똑같이 좋습니다.

연료 분사는 고도 변화에 더 적합하지만 기본 기화기 분사는 테스트 자전거에서 거의 완벽했으며 해수면과 최대 5000피트 고도에서 잘 작동했습니다. 연료 탱크 앞의 버튼을 통해 쉽게 변경할 수 있는 두 가지 점화 맵은 보다 공격적인 옵션(태양 이미지로 표시)을 제공하고, 부드러운 맵(비구름 아이콘으로 선택 가능)은 점화 맵을 선택하지 않습니다. 눈에 띄는 전력 변화. 그리고 모든 테스트 라이더가 자전거의 성능을 좋아했기 때문에 파워 밸브를 조정할 필요가 없었지만 일부 라이더는 이를 미세 조정하는 것을 좋아한다는 것을 알고 있습니다.