2021

차세대 SuperSport 950을 위한 파니갈레에서 영감을 받은 스타일링

Ducati SuperSport 950 플랫폼의 마지막 업데이트 이후 4년이 지났으며 이제 2021년을 앞두고 대대적인 재작업을 앞두고 있습니다. 튜닝된 페어링에는 강화된 전자 장치와 함께 배기가스 배출에 더욱 적합한 엔진이 포함되어 패키지를 완성합니다. SuperSport는 기본 950 패키지로 제공되지만, 진정한 페그드래거라면 950 S 버전이 한 단계 또는 세 단계 더 높아집니다.

950 및 950 S를 위해 SuperSport 제품군이 선택한 무기는 수냉식 Testastretta 동력 장치입니다. L-트윈 구성(또는 원하는 경우 90도 V)으로 실행됩니다. 94mm 보어와 67.5mm 스트로크는 2기통 덩어리에 937cc 배기량과 뜨거운 12.6:1 압축비를 제공합니다.

시그니처 Desmodromic 밸브트레인은 4개 밸브 헤드에 포핏 클로저를 제공하는 당김식 캠의 기존 밸브 스프링을 대체합니다. 풀 클로즈 시스템은 높은 rpm 작동 중에 고조파 밸브 플로트를 완전히 제거합니다.

Ride-by-wire 스로틀 제어 장치는 흡기를 관리하는 전자 연료 분사 시스템을 통해 53mm 스로틀 바디에 라이더의 요구를 공급합니다. 두 버전 모두 Ducati 트랙션 컨트롤 시스템, 휠리 컨트롤 및 가변 전원 모드를 포함하는 진정한 알파벳 수프의 하위 시스템을 갖추고 있습니다. 이러한 시스템에 대한 전반적인 제어는 주행 모드 기능에 번들로 포함되어 있어 이동 중에도 빠르고 쉽게 성격을 변경할 수 있습니다.

슬립 앤 어시스트 클러치는 엔진 출력을 6단 변속기에 연결하고 역토크 완화를 제공하여 급격한 저단 변속 및 롤오프 시 추가적인 안전을 제공합니다. 두 모델 모두 Ducati Quick Shift 기능이 기본으로 제공되어 클러치 동작 없이 범위를 위아래로 작업하거나 교대 사이에 롤오프할 수도 있습니다. 이렇게 하면 데인 개처럼 안전하게 구멍에서 나올 수 있으며, 용기가 있다면 SuperSport를 적절한 신호등 버너로 바꿀 수 있습니다.

이 공장은 69파운드-피트의 토크로 110마력을 생산하며 최종 구동 비율은 Ducati Supersport 950의 최고 속도 186mph로 변합니다. 최대 234마력과 87.7파운드의 부스트를 통해 공장에서 최대 성능을 얻으려는 경우 레이싱 배기 구성 요소를 판매 전 구매할 수 있습니다.

엔진 및 구동계

엔진:

Testastretta 11°, L-Twin 실린더, 실린더당 밸브 4개, 데스모드로믹, 수냉식

배수량:

937cc

보어 x 스트로크:

94x67.5mm

압축 비율:

12,6± 0.5 :1

힘:

110마력(81kW) @ 9,000rpm

토크:

69lb-ft(93Nm) @ 6,500rpm

연료 분사:

전자식 연료 분사 시스템, 완전한 Ride-by-Wire 기능을 갖춘 Æ 53mm 스로틀 바디

배기가스:

촉매 변환기와 2개의 람다 프로브를 갖춘 경량 2-1-2 시스템입니다. 트윈 알루미늄 머플러

변속 장치:

6단 Ducati Quick Shift(DQS) 업/다운 EVO

기본 드라이브:

직선 절단 기어; 비율 1.84:1

비율:

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

최종 드라이브:

체인; 앞스프라켓 15; 후방 스프라켓 43

클러치:

유압 제어 기능을 갖춘 슬리퍼 및 셀프 서보 습식 다판 클러치. 자가 출혈 마스터 실린더

Ducati의 SuperSport 디자인 팀은 새로운 SuperSport 페어링에 대한 영감을 얻기 위해 자체 Panigale V4 플랫폼을 많이 차용했습니다. 전반적으로 SuperSport 950 및 950 S는 반전된 앞 포크의 노출된 내부 튜브 주위로 공기를 조종하는 호일 모양의 앞 펜더 직립 장치로 굴러갑니다. 펜더 자체는 앞뒤가 비대칭이며 불필요하게 낭비되는 온스가 없습니다.

새로운 앵그리버드 LED 헤드라이트 프로젝터는 밤을 가르고 효과적인 양방향 주간 가시성을 보장합니다. 여기서 우리는 새로운 것을 발견했습니다. 헤드라이트 웰 바로 바깥쪽에 설치된 수직 핀은 공기를 라이더의 다리로 유도하여 주행 시 통풍구에서 나오는 폐공기의 열을 완화합니다. 업데이트된 통풍구는 전면 페어링에 결합되어 이제 턱 페어링까지 확장되어 배기 헤더가 보이지 않게 닫히고 장비 전면을 깔끔하게 정리합니다.