Kawasaki 2023 라인업으로 오토바이 모델 반환

2022년 데뷔에서 큰 성공을 거둔 신형 KX450SR은 2023년에 큰 기대를 받고 돌아왔습니다. 이전에는 초기 Kawasaki 공장 경주용 기계에만 사용되었던 "SR"(Special Racer 명명 규칙)은 Kawasaki 경주용 자전거의 정점을 나타냅니다. KX450SR은 Monster Energy Supercross 및 AMA Pro Motocross Championships에서 경쟁하는 Monster Energy Kawasaki 레이스 팀이 입증한 중요한 고가치 부품을 활용하여 특수 제작되었습니다.

KX450 컨셉을 시작으로 새로운 KX450SR 모델은 레이스 우승을 원하는 라이더에게 적합하도록 설계되었으며, 엘리트 수준의 레이싱 구성 요소, 특수 튜닝 및 Monster Energy Kawasaki 레이스 팀에서 영감을 받은 디자인 요소를 갖추고 있어 성능과 팩토리 레이서 외관을 더욱 향상시킵니다.

2023년에 출시되는 이 고성능 한정판 Special Racer에는 이제 SHOWA 전면 및 후면 서스펜션 구성 요소가 장착됩니다.

449cc 경량 엔진 패키지는 Monster Energy Kawasaki 레이스 팀에서 직접 파생된 의견을 활용합니다. KX450과 마찬가지로 KX450SR 엔진은 버튼을 누르면 전기 시동이 가능하고 소형 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 가벼운 손가락 팔로워 밸브 작동 설계는 Kawasaki의 최고 수준의 로드 레이싱 기술과 World Superbike 엔지니어를 통해 구현되어 더 큰 직경의 밸브와 보다 공격적인 캠 프로필을 가능하게 합니다. KX450SR에는 보다 부드러운 공기 흐름을 제공하는 세련된 흡기 포트가 있어 엔진 성능이 향상됩니다. 근접 비율의 5단 변속기는 제어를 용이하게 하고 과도한 사용 중에도 일관된 느낌을 제공하는 고용량 원추형 디스크 스프링 유압 클러치와 짝을 이룹니다.

Monser Energy Kawasaki 공장 레이스 팀과 마찬가지로 경량 Pro Circuit Ti-6 Pro 티타늄 레이스 배기 장치가 장착되어 엔진 성능 향상에 기여합니다. 엔진 엔진 제어 장치(ECU) 연료 분사 설정은 KX450SR에만 적용되며 보다 강력한 엔진 특성과 일치하여 다양한 모터크로스 라이더에게 제어 가능성과 공장 사양 고성능 라이딩을 제공합니다.

슬림한 알루미늄 주변 프레임은 고속 라이딩 시 뛰어난 프런트 엔드 느낌과 민첩성을 통해 정확한 코너링을 제공합니다. 프레임의 경량 구조는 단조, 압출 및 주조 부품으로 구성되며, 엔진은 응력을 받는 부재로 사용되어 프레임의 강성 균형을 더해줍니다. 엔지니어들은 무게 중심과 균형 잡힌 핸들링에 초점을 맞추기 위해 스윙암 피벗, 출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치의 치수를 신중하게 선택했습니다.

KX450SR은 내부 포크 튜브에 산화 티타늄(TiO)이 포함된 새로운 SHOWA 전면 및 후면 서스펜션 구성 요소를 적용하여 내마모성을 향상시키고 마찰을 줄입니다. 대구경 내부 포크 튜브는 Kawasaki의 공장 레이싱 팀에서 볼 수 있는 것과 동일한 크기이며 대형 39mm 압축 댐핑 피스톤과 25mm 카트리지 실린더를 사용할 수 있어 부드러운 동작과 견고한 댐핑을 제공합니다. 외부 포크 튜브의 내부 표면은 SHOWA의 Dimplush 질감을 특징으로 하며, 물결 모양 마감 처리로 유막을 유지하여 보다 부드러운 동작을 돕습니다. Dimplush 텍스처에는 Kashima 코팅이 적용되어 마모 방지에 도움이 되는 저마찰 표면을 만들어 미끄러지는 표면이 오랫동안 매끄러운 상태를 유지합니다. 더 높은 성능, 더 부드러운 서스펜션 동작 및 고급스러운 느낌을 제공하기 위해 KX450SR에서 서스펜션 설정이 최적화되었습니다. SHOWA 리어 쇼크는 듀얼 압축 조정 기능을 제공하므로 고속 및 저속 댐핑을 별도로 조정할 수 있습니다. Kawasaki 공장 레이스 팀의 피드백을 활용하여 22mm 프론트 액슬은 프론트 엔드 견인력을 향상시킵니다. New Uni-Trak 리어 서스펜션 연결 비율은 섀시에 맞게 선택되었습니다.

SHOWA 프론트 포크를 지탱하는 것은 보다 최적의 포크 기능을 위해 포크 플렉스 동작을 개선하는 데 도움이 되는 XTrig ROCS(혁명적 대향 클램프 시스템) 기술 삼중 클램프 세트입니다. 상부 트리플 클램프에는 가볍고 포크의 반응성을 향상시키는 XTrig의 프로그레시브 핸들바 완충 시스템(PHDS) 핸들바 마운트가 장착되어 있으며, 엔진과 섀시의 진동을 흡수하도록 설계된 엘라스토머로 지지됩니다. 또한 이 시스템은 수평 및 수직 방향 모두에서 핸들바에 작용하는 힘을 완화하여 라이더의 조향 정밀도를 높이는 데 도움이 됩니다. 이 시스템을 사용하면 핸들바를 12가지 다른 위치로 조정하여 전체적인 라이더 맞춤화가 가능합니다.