공급망 지속 가능성에 대한 변화

소비자들은 여론조사 기관에 지속적으로 환경에 관심이 있다고 말합니다. 실제로 2022년 보고서에 따르면 이들 중 66%가 지속 가능한 제품에 더 많은 비용을 지불할 의향이 있다고 답했습니다. 현재 인플레이션 추세 이전에 다른 연구에서는 훨씬 더 높은 비율을 보고했습니다. 그러나 대부분의 기업 경영자들은 현실이 매우 다르다는 것을 알고 있습니다.

MIT 교통물류센터는 2019년 슈퍼마켓 통로에서 소비자의 실제 행동을 관찰해 실태조사 실험을 진행했다. 지속 가능한 제품(재활용 종이로 만든 종이 제품, 독한 화학 물질이 포함되지 않은 세탁 세제 등)과 표준 제품을 나란히 제시했을 때 지속 가능한 제품을 선택한 소비자는 14%에 불과했습니다. 그리고 이것은 미국에서 가장 진보적인 주 중 하나인 매사추세츠에서였습니다. 대다수의 소비자들에게 경제가 지속 가능성보다 중요하다고 결론을 내릴 수 있을 뿐입니다.

물론, 팬데믹은 사람들이 변화하도록 설득하는 것이 어렵다는 것을 보여주었습니다. 명백하고 현존하는 질병과 사망의 위험에 직면한 상황에서 실망스러울 정도로 많은 사람들이 마스크 착용, 사회적 거리두기, 예방접종에 대한 생명을 구하는 전문가의 권고를 회피하기로 결정했습니다. 수십 년 후에 환경 위험에 직면하여 대다수의 사람들이 행동을 바꾸도록 설득하는 것은 거의 극복할 수 없는 장애물처럼 보입니다.

일부 소비자들은 사회를 지속 가능한 생활 방식으로 이끄는 책임이 정부에 있다고 주장합니다. 실제로 많은 정부는 2021년 유럽 기후법, 최근 2022년 미국 인플레이션 감소법 등 지속 가능한 선택을 위한 인센티브를 제정했습니다. 그러나 정부 조치는 시민의 선호도에 따라 제한됩니다. 탄소세 부과에 대한 프랑스의 노란 조끼 시위나 "세금 인하" 캠페인을 벌인 호주 자유당의 압승을 떠올려 보십시오.

소비자가 충분히 많은 수로 자신의 행동을 바꿀 가능성이 없고 정부 조치가 유권자의 선택에 의해 방해받을 수 있기 때문에 의미 있는 조치를 취해야 하는 부담 중 일부는 회사 리더에게 있습니다. 그리고 기업들은 제품을 제공해야 한다는 압력을 점점 더 받고 있습니다.

예를 들어, MIT 교통 및 물류 센터(CTL)와 공급망 관리 전문가 협의회(CSCMP)가 매년 발행하는 공급망 지속 가능성 보고서는 공급망을 더욱 지속 가능하게 만들기 위한 기업의 노력을 평가하는 연구입니다. 3,000개 이상의 글로벌 설문 조사 응답과 심층적인 경영진 인터뷰를 바탕으로 작성된 이 보고서는 연례 보고서가 발표된 3년 동안 투자자, 최고 경영진, 고객으로부터 공급망 지속 가능성을 개선해야 한다는 압력이 증가했다는 기업의 인식을 기록합니다. 출판되었습니다.

그러나 이러한 압력이 현장의 공급망 변화로 전환되는 정도는 명확하지 않습니다. 실제로 그러한 압력은 기업 목표로서 더 많은 지원을 받지만 반드시 투자 비용으로 전환되는 것은 아닙니다. 그렇다면 기업 리더들은 실제로 어떻게 지속 가능성에 대해 "바늘을 움직일" 수 있습니까?

비즈니스의 첫 번째 순서는 기업의 지속 가능성이 공급망 문제라는 것을 이해하는 것입니다. 예를 들어, 더러운 제조 공정의 대부분을 해외 공급업체가 맡는다면 기업의 배출량을 측정하고 줄이는 것은 의미가 없습니다. 그리고 실제로 많은 기업들이 공급업체에게 배출량을 측정하고 줄이도록 압력을 가하고 있습니다.

그러나 MIT 교통 및 물류 센터의 여러 프로젝트에서 입증된 것처럼 기업이 자체 물류 및 공급망 관리 운영에서 취할 수 있는 더 많은 친환경 이니셔티브가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

라스트 마일 배송 재설계

트럭이 여러 고객에게 상품을 배송하기 위해 길을 탐색할 때 표준 최적 라우팅 알고리즘을 조정하여 특정 배출 감소 고려 사항을 포함할 수 있습니다. MIT 팀이 개발한 두 가지 측정 방법에는 고도와 도로 경사(엔진 성능에 영향을 미침) 및 화물 중량에 대한 설명이 포함됩니다. 가장 무거운 화물을 먼저 배달함으로써 나머지 배달 경로에서는 트럭의 짐을 가볍게 하고, 더 먼 거리에 따른 영향을 고려하여 가파른 경사면을 우회하는 동시에 속도도 제어하는 ​​것이 아이디어였습니다. 멕시코 시티에서 8,000명의 소매 고객에게 서비스를 제공하는 양조장과 협력하여 MIT 모델은 모든 고객에게 제공하는 데 사용되는 총 연료량을 평균 5% 절감했습니다. 이는 많은 경로가 더 길었음에도 불구하고 발생했다는 점에 유의하세요.