자전거 기어박스 내부 살펴보기

자전거 기어박스의 역사는 적어도 1920년대로 거슬러 올라가지만, 자전거 경주에서는 상대적으로 눈에 띄지 않습니다. 한 가지 예외는 Honda의 레이스 우승 미드 드라이브 기어박스이며, [Alee Denham]은 이러한 독특한 드라이브가 작동하는 이유를 보여줍니다.

Honda는 회사의 R&D 노력의 일환으로 3세대 자전거 기어박스를 개발했지만 아직 상용 제품으로 출시된 제품은 없습니다. 엔지니어들이 정신적 근육을 단련할 수 있는 방법으로 설계된 기어박스는 자전거 경주에서만 사용되었으며 몇몇 무역 박람회에서만 볼 수 있었습니다. 2004년에는 3세대 "박스 안의 변속기"가 다운힐 월드컵 서킷에서 첫 번째 기어박스 승리를 거두었습니다.

3세대 기어박스는 1세대 및 2세대 기어박스의 CVT 구동계와 크게 다르지만 Honda가 CVT를 포기한 이유는 확실하지 않습니다. [Denham]은 거의 볼 수 없는 기어박스에 대한 원래 특허 정보를 기반으로 이러한 CVT의 내부 작동을 자세히 설명하는 멋진 애니메이션을 제공합니다.

변속기는 더 가벼운 무게와 더 높은 전체 효율성으로 인해 여전히 경주의 주요 구동계로 남아 있습니다. 여전히 비용이 많이 들지만 기어박스 구동계의 유지 관리가 줄어들면 출퇴근이나 화물 운반과 같은 보다 일상적인 사이클링 작업에 많은 의미가 있지만 트랙과 트레일에서 변속기를 대체할 수 있는지는 시간이 지나서 알 수 있습니다.

자전거 구동계에 대한 자세한 내용은 체인 없는 디지털 구동계 또는 전자 자전거 전환의 장단점을 확인하세요.