2023 KTM 300 XC 검토

우리는 KTM의 완전히 새로운 300 XC를 타고 Ironman GNCC를 상대합니다.

사진: Frances Montero와 Mack Faint

자신이 경주를 주도하고 있다고 완전히 확신했지만 결승선을 통과하고 경주의 진정한 승자이자 실망, 좌절, 혼란을 느낀 적이 있습니까? 지난달 Ironman GNCC를 경주하는 동안 이런 일이 일어났습니다. 나는 2시간 동안의 아침 경주를 완주하면서 우승자로서 이 모든 이야기를 머릿속에 적어 두었지만, 결과를 보고 마지 못해 일부 수정을 해야 했습니다. 몇 마디 선택하고 꼬리를 다리 사이에 넣은 후 나는 새로운 각도를 생각해 내야했습니다.

GNCC 현장은 제가 참여했던 그 어떤 현장과도 다릅니다. 그리고 Ironman Raceway의 시즌 피날레는 그 이상입니다. 도착하자마자 나는 그 행사의 엄청난 규모를 보고 충격을 받았습니다. 일부는 음악 축제이고 일부는 오토바이 경주처럼 보입니다. 수천 대의 트레일러와 RV를 탐색한 후 등록하려면 오토바이, 자전거, 쿼드, Groms, Surrons, 골프 카트, 나란히 있는 모든 차량을 가지고 치킨 게임을 해야 합니다. 당신은 아이디어를 얻습니다. 아이언맨 내셔널(Ironman National) 트랙은 직접 올라서서 허리까지 차오르는 경기에 나서기 전까지는 보이지도 않습니다.

이번이 두 번째 GNCC 경험이었고, 내가 들은 것은 모두 작년 머더 사건의 전쟁 이야기뿐이라는 점을 고려하면 약간 긴장된 것은 사실입니다. 그러나 올해는 상황이 이보다 더 다를 수 없었습니다. 정반대였습니다. 맑은 하늘과 계절에 맞지 않는 건조한 날씨로 인해 인디애나의 옥수수 밭이 말랐고, 이로 인해 주변 숲이 우거진 지형에 미사질과 먼지가 많은 환경이 조성되었습니다. 먼지와 미사? SoCal 사막 소년으로서 저는 희망을 느꼈습니다. 나에게 기회가 있었던 것처럼!

이제 자전거와 코스를 배우세요.

나는 KTM의 초대를 받아 새로운 300 XC를 경주하고 Kailub Russell Edition이라고도 불리는 2023 350 XC-F Factory Edition의 직접 공개에 참가한 후 인디애나에 있었습니다. 그 남자 자신도 공개 행사에 참석했습니다. Factory Edition XC는 트레일에 적합한 모든 부품과 레이스 블링을 갖춘 사양으로 제공됩니다. "Dungey Edition"과 마찬가지로 350 XC-F Factory Edition은 표준 모델을 기반으로 하지만 KTM PowerParts 카탈로그에서 바로 가져온 부품으로 가득 차 있습니다. 주황색 양극 처리된 삼중 클램프, CNC 가공 주황색 허브가 있는 검은색 DID 림, FMF 머플러, 견고한 후면 디스크 및 다양한 보호 부품이 새로운 XC-F Factory Edition을 장식합니다. 우리가 며칠 전에 처음으로 본 종이에 있는 것보다 직접 보는 것이 훨씬 더 좋았습니다.

그러나 새로운 350은 주말 동안 내가 타는 것이 아니었습니다. 대신 완전히 새로운 2행정 엔진과 업데이트된 섀시 및 서스펜션을 갖춘 2023 KTM 300 XC였습니다. 전혀 나쁜 대안이 아닙니다.

나는 이미 300에 대해 어느 정도 익숙했습니다. 나는 몇 달 전에 300 SX 버전으로 몇 바퀴를 탔고 XC 트림이 이 경주에 완벽한 자전거가 될 것이라는 것을 알았습니다. 더 큰 탱크, 18인치 뒷바퀴, 더 부드러워진 서스펜션, 크로스컨트리 매핑이 오프로드 XC를 더욱 돋보이게 합니다. 그러나 주요 하이라이트는 연료 공급인데, 이는 이전 TPI(Transfer Port 분사) 시스템을 대체하는 완전히 새로운 전자 연료 분사 시스템에 의해 처리됩니다. 새로운 디자인은 인젝터와 TPS 센서가 있는 39mm Keihin 스로틀 바디를 사용하여 엔진 공회전 및 연료-공기 혼합을 개선합니다. 그러나 아마도 가장 눈에 띄는 것은 가스와 오일을 다시 미리 혼합해야 한다는 것입니다. 적어도 XC 모델에서는 오일 주입이 과거의 일이 되었습니다. 트레일에 초점을 맞춘 XC-W(엔듀로) 모델은 여전히 ​​TPI 시스템을 사용하지만 앞으로는 이러한 시스템이 바뀔 것으로 예상됩니다.

'23 300 XC는 또한 이전 원심 볼 램프 메커니즘을 대체하는 새로운 전자 배기 제어 장치(일명 파워 밸브)를 갖추고 있습니다.

WP Xact 포크가 업데이트되었지만 후면 WP Xact 쇼크는 처음부터 새로운 것입니다.

어쨌든 기술적인 부분은 이쯤하고 재미있는 부분은 이쯤으로 합시다. 레이스.

경주 아침에는 빠른 여행이라 시간이 부족해서 불안했습니다. 그 결과, 경주를 준비할 시간이 거의 0에 가까워졌습니다. 여기에 한 번도 타본 적 없는 자전거, 한 번도 가본 적 없는 트랙, 실제 연습이나 사전 라이딩도 없이, 이것이 최근 내 인생의 이야기인 것 같습니다. KTM 담당자는 "그냥 진정하세요"라고 말했습니다. 하지만 레이서로서 여러분은 그것이 어떤 것인지 알고 있습니다. 녹색 깃발이 흔들리는 즉시 보내게 될 것입니다. 적어도 나는 익숙한 장비를 착용하고 있었는데, 그것이 도움이 되었습니다. Troy Lee Designs, Bell, Alpinestars, 100% 키트는 새로운 KTM에서 다소 편안하게 느껴지는 유일한 것이었습니다. 인근 숲 루프를 몇 바퀴 돌고 몇 번의 데드 엔진 연습 시작이 준비 시간에 관한 것입니다. 이제 출발선에서 자리를 찾을 차례였습니다.