2023 Harley Davidson Softail Standard: 성능, 가격 및 사진
끝없는 맞춤화 기회를 통해 Harley-Davidson은 "자, 직접 만들어보세요"라고 말합니다.
Harley-Davidson Motor Company는 보급형 Big-Twin 크루저로서의 역할을 재현하는 Softail Standard 모델을 출시하며 MY2023을 시작합니다. 또한 약속대로 배송된 "100대의 새 자전거" 중 하나로 간주됩니다.
Softail Standard는 스윙암 및 쇼크 리어 엔드가 출현하기 직전 몇 년 동안 견고한 리어 엔드와 주스 포크 프런트 엔드가 잠시 겹쳐졌던 1940년대까지 거슬러 올라가는 구식 커스텀 찹을 유지합니다. 신중한 암막 처리가 광택 알루미늄 및 크롬과 결합되어 시선을 사로잡는 멋진 대비를 제공합니다.
편안한 라이딩 자세와 데드 로우 시트가 결합되어 정차 시와 주차장에서 패딩을 탈 때 자신감을 고취시킵니다. 새로운 그래픽 디테일이 올해의 패키지를 완성하여 작년 모델과 차별화되지만 솔직하게 말하면 다소 미묘합니다. MoCo는 King of Paint에 비해 약간 실망스러운 한 가지 색상만을 제공합니다.
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Harley-Davidson은 상대적으로 새로운 Milwaukee-Eight 107 공장을 통해 2023 Softail Standard를 지원합니다. Mil-8 Big Twin은 보어 100mm, 스트로크 111.1mm의 전통적인 긴 스트로크 레이아웃으로 작동합니다. 이것이 준다배기량 1,746cc(107입방인치)그리고 중간 등급의 가스를 잘 받아들일 수 있는 온화한 10:1 압축비입니다.
평소와 마찬가지로 롱 스트로크 V-Twin의 경우 동급 최소형 Milwaukee 엔진을 사용하더라도 토크 생성이 상당히 넉넉합니다. 상단에는 푸시로드 및 로커 암 밸브트레인이 각 헤드에 있는 4개의 포펫의 시간을 곱합니다. 물론 이름의 "8" 구성 요소가 여기에서 유래되었습니다.
2023년형 Harley-Davidson은 87마력과 110파운드-피트의 토크를 생산합니다. 최대 토크는 3,000rpm에서 발생합니다. 그러나 이 엔진에 실제로 매우 투박한 성격을 부여하기 위해 유휴 상태에서 상당한 양을 사용할 수 있습니다.
크롬 로커 박스, 푸시로드 및 노즈콘이 블랙아웃 헤드 및 실린더와 결합하여 검은색 페인트에도 불구하고 엔진을 돋보이게 만드는 대조를 이룹니다. 대부분의 폐열을 제거하기 위해 공냉식이지만, 추가적인 열 안정성과 체력을 위해 다운튜브에 약간의 오일 쿨러가 장착되어 있습니다. 이는 더운 날씨 및/또는 느린 교통 상황을 처리하는 데 도움이 되므로 공냉식 분쇄기의 경우 특히 중요합니다.
슬리퍼 클러치는 주요 기능인 강한 저단 변속 및 결정적인 엔진 제동 이벤트에서 뒷바퀴가 느슨해지는 것을 방지하는 백토크 완화 요소와 함께 가벼운 레버 당김 및 넓은 마찰 영역을 제공합니다. 벨트 앤 풀리 최종 드라이브는 전체적으로 뒷바퀴에 조용한 동력을 전달합니다.약 125MPH 표시의 Softail 표준 최고 속도, 미국 어디에서나 매우 빠릅니다.
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HD 디자이너들은 Softail Standard를 40년대 초반의 맞춤형 Big-Twin 크루저 모델처럼 보이도록 결합했습니다. 그 당시에는 후방 끝이 여전히 단단했지만 전방 끝은 오늘날과 마찬가지로 텔레스코픽 유압식 완충 포크였습니다. 이 조합은 짧은 기간 동안의 모습을 보여주지만 공장은 거기서 멈추지 않았습니다.
양쪽 끝의 펜더는 맞춤형 찌처럼 축소되었으며, 1인용 시트는 미니 원숭이 핸들바와 결합되어 외로운 늑대의 삶을 더욱 풍요롭게 해줍니다. 바는 평균 라이더의 손을 어깨 높이 바로 아래에 놓고 발 페그는 장기적으로 전진 제어보다 더 편안한 중간 위치에 라이딩합니다.
둥근 사이클롭스 헤드라이트는 디자인 라인에 어울리지만 헤드라이트와 DRL 기능 모두에 대한 현대적인 LED 이미터를 흔들어 놓습니다. 나머지 조명은 모두 백열등이므로 전구를 더 자주 교체해야 하지만 가격은 저렴합니다. 계측기는 모두 핸들바 클램프의 상단 절반과 통합된 아주 작은 2.14인치 LCD 화면으로 처리되어 매우 낮은 프로파일을 제공하며 조종석이 매우 깨끗해 보입니다.