1994 랜드로버 디펜더 300TDI 롱

첫눈에 반했다고 말하고 싶지만, 선샤인 코스트 공항 주차장에 주차된 1994년형 Land Rover Defender 300Tdi를 처음 봤을 때 나는 약간 머뭇거렸습니다.

그것은 내가 "아름답게 운전한다"는 약속으로 랜드로버를 구입하기 위해 방금 시드니에서 비행기를 탔기 때문입니다. 나는 그 주변을 돌아다녔고 내가 예상했던 것보다 더 거칠어 보이는 시체를 보았다.

이 Landy는 몇 가지 작업을 수행했지만 Ironman 4x4 차양, 하이 리프트 잭 및 MaxTrax 한 쌍이 부착된 루프랙이 있었습니다. 아래로 머리를 찔러보니 곳곳에 기름이 묻어 있었습니다. 이는 예상한 일이었지만 엔진, 기어박스, 트랜스퍼 케이스, 디퍼렌셜, 스위블 씰 등 여러 곳에서 나오는 것처럼 보였습니다.

섀시는 녹이 눈에 띄지 않고 매우 직선적으로 보였으며 앞쪽에는 Old Man Emu 스티어링 댐퍼, King 스프링, 식별할 수 없는 애프터마켓 충격 장치 및 뒤쪽에 에어백이 있었습니다. 그런 다음 운전석 도어를 열었고 에어컨, ARB 공기 압축기용 스위치 3개, 전면 및 후면 에어 로커가 눈에 띄었습니다. 보너스!

실내는 꽤 더러웠지만 대시보드는 흠집이 없었고 좌석도 나쁘지 않았으며 이 Landy에는 UHF와 듀얼 배터리 설정을 포함하여 제가 알지 못했던 추가 기능이 탑재되어 있었습니다. 한 번 돌려봤는데 기어박스와 클러치 느낌은 좋았으나 드라이브라인에서 땡그랑거리는 소리가 났습니다.

300Tdi는 기대한 만큼의 성능을 발휘했지만, 랜디가 시속 90km에 가까워지자 핸들이 흔들리기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고, 핸들링이 좋았고, 승차감이 좋았으며, 브레이크가 충분한 물림을 제공했습니다. 이는 좋은 징조입니다.

나는 거래를 완료했고 새로운 Landy에 익숙해지기 위해 오전 11시 30분까지 1200km를 앞두고 남쪽으로 향하는 고속도로에 있었습니다. 나는 첫 번째 주유소에 들러 연료를 채우고, 타이어와 액체류를 점검하고, 연료를 공급할 음식과 음료를 비축했습니다.

타이어 몇 개는 약간 불확실했고 스페어 타이어를 포함해 모두 다른 고무 회사에서 나온 제품이었지만 나는 그들이 나를 집에 안전하게 데려다 줄 것이라고 확신했습니다. 울릉공으로 돌아가는 운전은 즐거웠습니다.

온도 게이지는 돌아오는 길 전체에 있어야 할 위치에 있었고 엔진(70,000km 전에 재건된 것으로 추정됨)은 결함 없이 작동했습니다. 여행의 유일한 문제는 달라붙는 스로틀과 앞서 언급한 스티어링의 흔들림을 포함했는데, 이는 균형이 맞지 않는 바퀴나 (그래서 내가 듣기로는) 의심스러운 회전 허브의 결과일 수 있습니다. 헤드라이트 중 하나도 도청되고 창문 워셔는 때때로 꺼지기를 꺼립니다.

집에 도착했을 때 Defender에는 완전한 Bahco 툴킷, 인버터, 배터리 충전기, 일부 점퍼 리드, 마체테(예, 올바르게 읽으셨습니다) 및 기타 도구와 잡동사니가 잔뜩 들어 있는 것을 발견했습니다. 물론 한때 깨끗했던 내 진입로는 이제 기름으로 덮여 있지만 Landy가 꼭대기에 주차되어 있으면 볼 수 없습니다. 앞으로 해야 할 일이 많은 것 같습니다.

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Deano는 그의 오래된 Defender를 고치는데 엄청난 양의 현금을 썼습니다

몇 달 전(2017년 5월)에 언급했듯이 제가 최근 구입한 1994 Defender 300TDi에는 상당한 작업이 필요했습니다.

명백한 문제에는 고속도로 속도에서 스티어링의 큰 흔들림, 클러치 미끄러짐, 가능한 모든 씰에서 오일 누출이 포함되었습니다(상황은 정상입니다. 낄낄거리는 소리가 들립니다).

지역 정비사에게 가져가는 대신 Roving Mechanical의 Pete Davis에게 서비스를 요청했습니다. 수년 동안 Landies에서 일해 온 Pete는 시드니 남부 교외 Peakhurst에 똑같이 경험이 풍부한 Glen Wickens와 함께 상점을 열었습니다.

나는 며칠 동안 Pete와 함께 Landy를 떠났고 그는주의가 필요한 길고 긴 목록을 나에게 제시하기 전에 그것을 잘 살펴 보았습니다.

나는 해야 할 일이 상당히 있을 것이라고 예상했고 이를 예산에 반영했기 때문에 Pete에게 새로운 워터 펌프, 새로운 브레이크액 저장소 및 새로운 실리콘 인터쿨러를 포함하여 즉각적인 문제 영역을 수정하도록 지시했습니다. 호스.

Defender를 집어 들었을 때 Pete는 흡입 매니폴드 누출, 후면 디스크 실드, 휠 베어링, 반경 로드 부시, Panhard 로드 부시, 스위블 씰, 트랜스퍼 케이스 점검, 클러치 등 여전히 수정해야 할 나머지 문제를 설명했습니다. 교체, 스티어링 댐퍼, 새는 보조 연료 탱크… 이해가 되실 겁니다.