우리는 TWISTED DEVELOPMENT의 두 번째 세계를 타고 있습니다.

조쉬 모시먼

Josh Grant는 작년 2020 World Two-Stroke Championship에서 그의 전 Factory Connection 정비사인 Naveen과 함께 2003 Honda CR250을 타고 렌치를 돌리며 나타났습니다. 그는 경쟁력이 있었지만 Glen Helen에서 이길 사람이기 때문에 대부분의 사람들이 4위를 차지할 것으로 예상하지 않았습니다. 2021년으로 가보겠습니다. Josh는 구원을 원했고 이번에는 그의 어린 두 아들도 경주에 나섰습니다. Grant 형제인 Easton과 Wyatt는 Yamaha와 Simi Valley Cycles의 아버지와 함께 가족 후원을 받고 있습니다. 불행하게도 오토바이에 대한 수요 증가와 일본 생산 시설의 지연 및 배송으로 인해 World Two-Stroke Championship에 맞춰 2021 YZ250을 얻는 것이 불가능했습니다.

Josh Grant와 Twisted Development의 Jamie Ellis의 관계는 몇 년 전으로 거슬러 올라갑니다. Josh가 2016년 공장 Kawasaki 팀에서 자리를 잃은 후 Jamie는 Josh에게 Suzuki RM-Z450을 제작하여 Daytona Supercross에서 7위를 기록했습니다. 이 경주는 그가 Kawasaki 팀으로 복귀하는 데 도움이 되었습니다. 연결을 더욱 공고히 하기 위해 Grant 가문의 장비 스폰서이자 World Two-Stroke Championship의 호스트 스폰서인 Fasthouse도 이 게임에 참여했습니다. 그들은 Josh Grant와 같은 인기 있는 AMA 프로가 다시 2스트로크 경주를 하는 모습을 보고 싶어하며, 자신이 후원하는 라이더가 경주에 노출되기를 원합니다. 따라서 Fasthouse와 Jamie Ellis가 함께 모여 Josh Grant를 Yamaha에 장착하는 것은 자연스러운 일이었습니다.

Jamie는 Kawasaki Z125 거리 자전거를 판매하려고 할 때 구입한 2005년 Yamaha YZ250을 자신의 가게에 두고 있었습니다. Jamie는 정어리 같은 Mammoth Mountain Motocross 주차장에 출입하는 데 도움을 주기 위해 Z125를 구입했습니다. 오래지 않아 그는 소형 도로용 가와사키 피트바이크 세 대를 갖게 되었습니다. 그는 하나가 필요했지만 패키지 거래로 두 개를 더 샀기 때문에 놓칠 수 없었습니다. 나중에 필요하지 않은 세 번째 Kawasaki Z125를 판매하려고 시도하는 동안 2005 YZ250이 등장했습니다. "YZ250에는 니플이 달린 원래 타이어와 원래 체인 및 스프로킷이 여전히 남아 있었습니다. 2005년 이후 휴면 상태로 시간 왜곡되어 있었습니다."라고 Jamie는 말했습니다. 그는 세 번째 Z125를 제거하게 되어 기뻤고 깨끗한 2005 YZ250을 훨씬 쉽게 팔 수 있다고 생각했습니다. 이야기가 진행되면서 결국 그것은 Josh Grant의 경주용 자전거가 되었습니다.

월드 2행정 챔피언십의 Open Pro 클래스는 오늘날 최고의 레이스이며 지난 2년 동안 300cc 또는 325cc 빅보어가 우승했기 때문에 Jamie는 Josh Grant에게 입방센티미터를 추가로 주기로 결정했습니다. 그는 Athena 300cc 키트로 시작하여 포트 타이밍을 확인하고 헤드를 밀링한 다음 더 두꺼운 베이스 개스킷을 추가하여 원하는 위치에 압축과 스퀴시를 얻었습니다. Jamie는 "다른 2행정이 그러하듯이 매우 간단한 빌드였습니다. 2행정은 이론보다는 노력에 더 가깝다고 생각합니다."라고 설명했습니다. Jamie는 2행정이 더 많은 전력을 얻기 위해 배기 포트를 높이는 것만이 아니라고 설명했습니다. "모든 것을 움직여야 합니다. 베이스 개스킷에서 0.2mm만 떨어져도 출력이 별로 좋지 않습니다. 그런 다음 다른 방향으로 가면 생명력이 생깁니다." Jamie는 Glen Helen에서 Josh와 함께 첫 번째 테스트를 마친 후 실제로 동력계에서 추가로 5마력을 발견했다고 말했습니다.

MXA Jamie의 최종 최고 마력 수치를 짜내려고 시도했지만 그는 콩을 흘리지 않았습니다. 이것은 그가 우리에게 숨긴 두 가지 전력 비밀 중 첫 번째였으며, 나에게 동력계 번호를 알려주는 대신 사용 가능한 전력의 중요성과 전력 곡선이 옳지 않으면 마력 수치가 소용없다는 사실을 나에게 강의했습니다. 2행정 빌드에 들어갈 때 Jamie는 사용 가능한 전력이 어디에 있는지 확인한 다음 곡선을 조작하고 이동하기 위해 노력합니다. "좋은 파워를 만들기 위해서는 좋은 탑 넘버가 필요하지만 더 중요한 것은 승차감과 코너링에서의 훅업 느낌이 필요합니다. 피크가 넓지 않으면 파워밴드가 작아서 사용하기 어렵습니다. 트랙." Twisted Development는 젊은 아마추어 경력 전반에 걸쳐 Haiden Deegan을 위한 2020 스트로크를 구축했습니다(2020년 8월호에서 테스트한 KTM 112 Supermini 포함). "우리는 50대, 65대, 85대, 112대, 그리고 지금은 125대 등 그가 경주하는 모든 경주에서 그를 쫓아가면서 챔피언십에서 우승했습니다. 우리가 열심히 일할 때마다 그리고 무언가를 필요로 하는 고객이 있을 때마다 우리의 사양은 더 좋아집니다."