Target의 배송 운영은 향상된 용량과 로딩 속도로 발전합니다.

대용량 차량에 더 많이 의존하는 것은 Target의 라스트 마일 배송 운영이 소포 운송업체의 프로세스를 더욱 밀접하게 반영하도록 진화하는 한 가지 방법일 뿐입니다.

소매업체는 또한 “패키지를 컨테이너화하고 배송 시 올바른 패키지를 쉽게 식별할 수 있도록 밴을 싣는 표준화되고 빠른 방법을 개발 중”이라고 Mulligan은 말했습니다. 이를 통해 운전자의 적재 프로세스가 단순화되고 회사가 더 많은 Shipt 운전자를 분류 센터 안팎으로 안전하게 이동할 수 있어 라스트 마일 배송 용량이 향상됩니다.

이러한 이니셔티브는 회사가 분류 센터를 통해 이동하는 늘어나는 패키지 수를 보다 비용 효과적인 방식으로 처리하는 데 도움이 될 것입니다. 회사는 2022년에 이 센터를 통해 2,600만 개의 패키지를 배송했으며 올해는 그 양을 약 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

신규 분류센터 개설로 물동량도 늘어날 전망이다. 지난 2월 회사는 분류 센터를 추가하여 익일 배송 역량을 확장하기 위해 1억 달러를 투자한다고 발표했습니다. Mulligan은 5월 17일 통화에서 회사가 현재 이러한 센터 중 9개를 보유하고 있으며 2026년에는 그 수가 15개 이상으로 늘어날 것으로 예상된다고 말했습니다.

Target은 분류 센터의 익일 배송 역량을 극대화하기 위해 노력하고 있습니다. Mulligan은 이번 달 조지아주 스미르나에 "확장 시설"을 개설하여 애틀랜타 시장에서 회사의 영향력을 확장했다고 말했습니다.

Target의 애틀랜타 분류 센터 외부에 있는 온라인 주문은 Smyrna 시설로 이전될 수 있다고 Mulligan은 말했습니다. 운전자는 Smryna에서 해당 주문을 픽업하여 추가 지역으로 배달할 수 있습니다.

"이 확장 시설의 개장으로 우리의 익일 배송 능력은 이제 애틀랜타 시장에서 300만 명 이상의 고객에게 도달하게 되었습니다"라고 Mulligan은 말했습니다.