Rock Sled Suspension은 긴 개발 중입니다.
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Rock Sled Suspension은 긴 개발 중입니다.

Aug 27, 2023

Rock Sled Suspension의 창립자인 Ashley Kalym은 그가 지난 3~4년 동안 개발해 온 장거리 이동 포크의 내용, 방법, 이유에 대한 통찰력을 제공합니다. Ashley는 기성 후방 충격을 완화하기 위해 기성품 후방 충격을 사용하는 선도적 연결 포크 디자인을 통해 기존 텔레스코픽 산악 자전거 포크 디자인의 한계, 즉 스틱션 및 바인딩 문제를 극복했다고 믿습니다.

흔하지는 않지만, 연결 포크는 산악 자전거 세계에서 새로운 것이 아닙니다. Trust Performance의 Shout 및 The Message 멀티 링크 포크는 짧은 기간 동안 어느 정도 견인력을 얻었지만 대형 브랜드 서스펜션 제조업체는 디자인에서 벗어나 대신 기존 텔레스코픽 포크의 댐핑 시스템을 개선하는 동시에 무게를 추가했습니다. 섀시의 강성을 증가시킵니다.

"섀시, 충격 장치, 댐퍼를 단일 구조로 묶는 이유가 전혀 이해가 되지 않습니다. 구조에 가해지는 모든 힘은 차례로 댐퍼에 영향을 미칩니다."라고 Ashley는 설명합니다. 그는 이런 맥락에서 생각을 한 최초의 사람이 아닙니다. Motion-France, Adroit 및 Structure Cycle Works는 앞서 언급한 플렉스 아래 텔레스코픽 포크의 부싱으로 인해 발생하는 입찰 문제와 성능에 해롭다고 판단되는 기타 특성을 극복하려는 브랜드의 최근 사례입니다.

Motion and Trust는 연결 포크용 독점 댐퍼를 개발했지만 Adroit 및 Structure의 디자인은 기성 공기 충격을 사용하므로 광범위한 외부 조정의 이점을 누릴 수 있습니다. Ashley는 시중의 거의 모든 리어 쇼크를 사용할 수 있는 디자인을 사용하는 것이 합리적이라고 느꼈습니다. 치수가 정확하고 레버리지 곡선이 합리적이게 되면 포크의 동작은 여러 가지 면에서 사용 가능한 다양한 리어 쇼크만큼 조정이 가능할 수 있습니다.

앞서 언급한 모든 사항은 다중 피벗을 활용하는 Ashley의 단일 피벗 리딩 링키지 포크보다 훨씬 더 복잡합니다. Rock Sled(표시되지 않음)의 첫 번째 반복은 일체형 카본 조향 장치와 카본 다리가 있는 단면이었습니다. 단일 링크와 160mm 이동 거리를 제공하는 충격 흡수 장치가 있었습니다. 그것은 기본적인 개념 증명 프로토타입이었습니다.

V1에서는 브레이크 캘리퍼가 링크에 직접 볼트로 고정되었습니다. Ash는 다이빙 방지 힘이 엄청났다고 말합니다. "타면서 어떤 힘으로든 브레이크를 밟으면 앞쪽에 무게가 많이 실리지 않는 한 서스펜션이 많이 늘어나려고 할 것입니다. 정말 폭력적이었습니다." 다이빙 방지 기능 외에도 Ash는 라이딩 중에 포크가 충분히 뻣뻣한 느낌을 받았고 일반 포크와 전혀 다른 느낌이 들지 않았다고 말했습니다.

이 기사 전체에서 볼 수 있는 두 번째 프로토타입을 통해 Ash는 브레이크 캘리퍼를 플로팅 브레이크 암에 장착하여 앞서 언급한 제동 문제를 해결하려고 했습니다. 평행사변형 배열을 취하므로 포크가 압축될 때 브레이크 캘리퍼는 기존 텔레스코픽 포크의 경우와 마찬가지로 포크가 작동하는 위치에 관계없이 포크 레그와 등거리를 유지합니다.

그럼 어떻게 타나요?

"포크는 조향 동작, 축 경로 및 제동 동작 측면에서 일반 포크와 유사하게 주행합니다. 차이점은 훨씬 더 뛰어난 감도, 조정 및 성능입니다. 포크 이동의 주요 방법으로 베어링을 사용한다는 것은 바인딩을 의미합니다. 그리고 스틱션은 거의 존재하지 않으며 원하는 유형의 충격으로 교체할 수 있다는 것은 조정 가능성이 훨씬 더 높다는 것을 의미합니다. 또한 사용 가능한 매우 강력한 충격(PUSH, Fast, EXT 등)이 있기 때문에 I 댐핑 측면에서 성능이 어떤 텔레스코픽 포크보다 뛰어날 수 있다고 생각합니다. 또한 포크에 지렛대 곡선이 있기 때문에 상단에서는 민감하고 중간에서는 지지력이 있으며 하단에서는 지지력을 발휘할 수 있습니다." – Rock Sled Fork의 디자이너 Ashley Kalym.

Rock Sled Fork가 텔레스코픽 포크와 크게 다른 부분은 지상고에 있습니다. 압축되면서 포크 다리가 땅을 향해 아래로 밀려납니다. Ashley는 29인치 앞바퀴의 경우 하단 지상고가 209mm(8.22인치)라고 말합니다. 그럼에도 불구하고 그는 트레일에서 어떤 문제도 발견하지 못했다고 말했습니다.