완벽한 타이밍: 타이밍 구성요소의 미묘한 차이

자동차 기술자로 일할 때 고성능은 일상적인 일상에서 거의 다루지 않는 주제입니다. 자동차를 운전하는 대중의 대다수는 엔진의 미묘한 차이에 대해 전혀 신경 쓰지 않거나 알지 못합니다. 그들은 경고등도 없고, 이상한 소음도 없고, 차가운 에어컨과 좋은 라디오 없이 자동차가 시동되고 운행되기를 원합니다. 이 모든 것을 성공적으로 수행할 수 있다면 대부분의 고객을 행복하게 만들 수 있을 것입니다.

현대 차량 기술의 흥미로운 측면은 성능과 관련된 기술의 상당 부분이 경주에서 배운 교훈의 결과라는 것입니다. 엔진 성능의 측면에서도 마찬가지입니다. 대부분의 차량 소유자는 신경 쓰지 않지만 기술자로서 우리는 일상적인 운전자와 엔진과 관련된 고성능 특성 사이의 유사점을 쉽게 끌어낼 수 있습니다.

주요 요인 중 하나는 엔진 타이밍입니다. 엔진 제작자들이 알고 있듯이 캠 각도 조정은 고성능 제작에 매우 중요합니다. 이 단계를 건너뛰면 엔진 손상 가능성 외에도 전력 손실 가능성이 매우 높으며, 그 가능성은 비교적 사소하더라도 용납할 수 없습니다. 기술자로서 이는 표준 수리의 일부로 수행되는 작업이 아닙니다. 다시 말하지만 고객은 신경 쓰지 않기 때문입니다. 낡은 타이밍 체인이나 캠샤프트를 교체하는 경우, 고객은 엔진이 다시 잘 작동하고 타이밍에는 표시를 정렬하고 계속 진행하면 된다는 분홍색 간지럼을 표시할 것입니다.

몇 년 전만 해도 스톡 엔진에 관한 어떤 것도 그렇게 정확하지 않았습니다. 하지만 그때는 그랬다. 오늘날의 세상은 다릅니다. 완벽한 타이밍이 아닌 것은 성능 세계에서 결코 용납되지 않았으며 이제는 자동차 제조업체에서도 용납되지 않습니다. 밸브 타이밍의 중요성은 그들에게도 간과되지 않으며, 컴퓨터 제어 기술과 결합된 가변 밸브 타이밍은 오늘날의 엔진이 성능 세계에서 순위에 관계없이 주행성, 성능 및 경제성을 위한 완벽한 타이밍에 의존한다는 것을 의미합니다.

엔진 타이밍은 전반적인 성능에 매우 중요해졌습니다. 컴퓨터는 프로그래밍된 매개변수에서 아주 조금만 벗어나도 문제 코드를 저장할 뿐만 아니라 타이밍 문제를 결정하는 것이 최근 진단 주제 중 하나가 되었습니다. 오실로스코프와 결합된 압력 변환기를 사용하면 실린더 압력을 해석할 수 있으며 학습된 지식과 비교를 통해 타이밍 관련 문제가 있는지 분해 없이 판단할 수 있습니다.

엔진 수리에 관해서 자동차 기술자로서 우리는 무엇을 사용할지, 어떻게 설치해야 할지 결정할 필요가 없기 때문에 여러 면에서 쉽습니다. 우리는 올바른 교체 부품을 사용하고 지침을 따릅니다. 물론, 우리는 여전히 마크를 정렬합니다. 우리가 그것을 정확하게 이해하기만 하면 컴퓨터가 나머지 작업을 수행할 것입니다. 그러나 엔진을 구축하는 것은 다른 이야기이며 타이밍 구성 요소는 다른 구성 요소보다 덜 고려됩니다. 고성능 엔진 제작자는 선택을 해야 하고 올바르게 설정해야 합니다. 그들의 평판이 위태로워서 선택은 체인, 기어 또는 벨트로 귀결됩니다. 각 제품에는 뚜렷한 차이점과 장단점이 있습니다.

타이밍 체인

사일런트 체인과 1열 및 2열 롤러 체인을 포함하여 다양한 스타일의 타이밍 체인이 수년에 걸쳐 활용되었습니다. 기어 톱니와 맞물리도록 윤곽이 잡힌 일련의 링크인 사일런트 체인은 링크 벨트 또는 비롤러 체인이라고도 합니다. 고성능용은 아니지만 열을 발생시키고 항력을 발생시키는 양산형 엔진에 효과적인 체인이었습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 입을 때 이빨이 튀어나오는 것으로 명성을 얻었는데, 이는 일부 제조업체가 나일론 이빨이 있는 알루미늄 기어를 사용하여 몇 푼도 절약했기 때문입니다.

60년대에 개발된 롤러 체인은 타이밍 기어의 톱니와 접촉하는 배럴이 링크 핀을 중심으로 회전하는 별도의 구성 요소이므로 궁극적으로 마찰을 줄여 열과 항력이 적기 때문에 이러한 이름이 붙여졌습니다. 롤러 체인의 2열 버전은 고성능 엔진의 더 나은 밸브트레인 제어를 위해 개발되었으며 당시 성능 또는 트럭 엔진에 자주 사용되어 성능 수정으로 인기를 얻었지만 많은 경우에는 필요하지 않았습니다.