MXA 레이스 테스트: 2023 KAWASAKI KX450SR "스페셜 레이서"의 실제 테스트

Kawasaki KX450SR 모델은 $12,699 가격표가 있는 수정된 KX450으로 딜러로부터 직접 구입할 수 있습니다. 이는 재고 KX450보다 $ 3000 더 높습니다. THE GEAR: 저지: Moose Racing Agroid, 바지: Moose Racing Agroid, 헬멧: Arai VX-Pro4, 고글: Viral Brand Signature Series, 부츠: Alpinestars Tech 10.

Q: 2023 KAWASAKI KX450SR이 2022 모델보다 낫습니까?

A: 누구에게 물어보느냐에 따라 다릅니다. 더 단단한 서스펜션을 좋아한다면 그렇습니다. 고급스러운 설정을 선호한다면 그렇지 않습니다. 2023 KX450SR은 거의 똑같은 자전거입니다. 유일한 전환은 Kawasaki가 Kayaba에서 Showa 서스펜션으로 갔다는 것입니다. 우리는 작년 KX450SR의 핸들링을 좋아했습니다. 다양한 라이더에게 잘 작동했습니다. 그러나 새 모델은 너무 많은 것을 포기하지 않았으며 여전히 스토커보다 훨씬 더 나은 자전거를 만들어 냈습니다.

Q: KAWASAKI와 KTM의 "공장 에디션" 자전거의 차이점은 무엇입니까?

A: KTM은 Factory Edition 트렌드를 시작했으며 이미 애프터마켓 부품이 포함된 새로운 "재고" 자전거에 대해 추가 요금을 지불할 의향이 있는 청중이 있음을 입증했습니다. 그러나 오스트리아의 철학은 가와사키나 혼다의 철학과 조금 다릅니다. KTM, Husky 및 GasGas Factory Edition 모델은 다음 해에 새로운 기본 자전거에 어떤 기능이 추가될지 미리 볼 수 있는 반면, Kawasaki의 KX450SR 및 Honda의 CRF450 Works Edition은 단순히 수정된 기본 자전거입니다.

KTM과 Husqvarna는 종종 Factory Edition에서 내년 섀시와 엔진을 출시했습니다. 가장 최근에 2022-1/2 Factory Edition 모델은 실제 2023 모델 출시보다 몇 달 앞선 2023 KTM 및 Huskys의 정확한 복제품이었습니다. Kawasaki는 2024년에 완전히 새로운 KX450을 출시하고 있으며 Kawasaki 공장 MXGP 팀에 관심을 기울이는 사람은 누구나 Romain Febvre와 Mitch Evans가 타는 자전거의 프로토타입 버전을 이미 본 적이 있습니다. 하지만 이 2023년 KX450SR은 해당 모델의 미리보기가 아닙니다. 모드가 장착된 2023년형 자전거일 뿐입니다.

2023 KX450SR Special Racer의 가장 중요한 변화는 작년 Kayaba 포크에서 Showa 포크로의 전환입니다.

Q: KX450 "스페셜 레이서"와 STOCK 2023 KAWASAKI KX450의 차이점은 무엇입니까?

A: 이것은 2024년 모델의 미리보기가 아닐 수도 있지만 2023년 KX450SR에 대해 불평하는 것은 아닙니다. 인상적인 업그레이드 목록이 함께 제공됩니다. 다음은 Kawasaki가 KX450SR에 적용한 10가지 주요 업데이트의 빠른 목록입니다.

(1) 2023년형 KX450SR은 Showa 전면 및 후면 서스펜션 구성 요소로 사양이 지정되었습니다. 새로운 Showa 포크에는 마모에 강하고 마찰을 줄이는 산화 티타늄 코팅 내부 포크 튜브가 있습니다. 대형 49mm 포크 튜브는 Kawasaki의 공장 경주용 자전거에서 볼 수 있는 것과 동일한 크기이며 대형 39mm 압축 댐핑 피스톤과 25mm 카트리지 실린더를 사용할 수 있습니다. 외부 포크 튜브의 내부 표면은 부드러운 동작을 위해 유막을 유지하는 데 도움이 되는 물결 모양 마감 처리된 Showa의 Dimplush 질감을 특징으로 합니다. Dimplush 텍스처에는 Kashima 코팅이 적용되어 마모 방지에 도움이 되는 저마찰 표면을 만들어 미끄러지는 표면이 오랫동안 매끄러운 상태를 유지합니다. 게다가 Showa 후방 충격 장치는 작년 Kayaba 장치를 대체합니다.

(2) KX450SR에는 KTM 및 Husqvarna와 같은 애프터마켓 머플러뿐만 아니라 완전한 Pro Circuit Ti-6 Pro 티타늄 배기 시스템이 장착되어 있습니다.

(3) ECU 연료 분사 매핑은 Pro Circuit 배기 및 재작업된 실린더 헤드와 함께 작동하도록 개선되었습니다.

(4) 실린더 헤드에는 포팅되고 광택이 나는 흡입관이 있습니다. 모든 것이 밝고 빛나는 마무리로 청소됩니다. 우리는 Kawasaki의 작업을 확인하기 위해 그것을 분해했고 그들이 거짓말을 하고 있지 않다는 것을 확인할 수 있었습니다.

(5) 단조 알루미늄 2023 Kawasaki 삼중 클램프는 PHDS(Progressive Handlebar Damping System) 바 마운트가 있는 빌렛 가공 Xtrig ROCS(혁명적 대향 클램프 시스템) 삼중 클램프로 교체되었습니다.

(6) "Kawasaki Racing Team"이 새겨진 빌렛 가공 Hinson 클러치 커버는 더 많은 양의 오일을 보유합니다. 그러나 그것은 Hinson 커버일 뿐이고 나머지 클러치는 재고입니다.