MXA 레이스 테스트 : 2023 KAWASAKI KX250의 실제 테스트

THE GEAR: 저지: Leatt 4.5 Lite, 바지: Leatt 4.5 Lite, 헬멧: Arai VX Pro-4, 고글: Leatt Velocity 6.5, 부츠: Leatt 5.5 Flexlock.

Q: 무엇보다도 2023 KAWASAKI KX250이 2022 모델보다 나은가요?

A: 네, 그렇습니다! Kawasaki는 지난 몇 년 동안 라이더들이 불평해 온 대부분의 다년생 문제를 무시했지만 자전거는 미드레인지와 최고급에서 더 강해졌습니다. KX250 엔진은 2020년에 단행정, 대구경 엔진을 얻었을 때 완전히 새로운 고rpm이었습니다. 그런 다음 2021년에 엔진은 전기 시동, 유압 클러치, 업데이트된 크랭크, 3mm 더 긴 연결을 얻었습니다. 막대와 더 단단한 밸브 스프링. KX450 프레임에도 2021년형 엔진이 탑재됐다. Kawasaki는 2022년 업데이트를 보류하고 2023년 모델의 변경 사항 목록을 들고 다시 나왔습니다.

Q: 2023 KAWASAKI KX250의 새로운 기능은 무엇입니까?

A: 2023년형 KX250은 겉보기에는 크게 달라 보이지 않지만, 내부적으로는 가와사키가 많은 변화를 주었습니다. Kawasaki의 모든 R&D 시간과 돈은 KX250 엔진에서 더 많은 출력을 얻는 데 투입되었으며 섀시와 플라스틱은 동일하게 유지되었습니다. 엔진 변경과 함께 서스펜션 설정이 더 단단해졌고 풋 페그가 더 가볍고 넓어졌습니다. Dunlop MX3S 타이어는 MX33s로 변경되었으며 뒷 타이어 폭은 100에서 110으로 변경되었습니다.

Q: 2023 KAWASAKI KX250 발전소에 대한 새로운 소식은 무엇입니까?

A: 변경 사항 목록은 다음과 같습니다.

(1) 흡기 밸브의 각도는 1.5mm 더 좁고 밸브 시트의 간극이 증가하여 더 나은 실린더 충전 효율성을 제공합니다. 또한 더 좁은 밸브 피치를 수용하기 위해 밸브 직경이 1mm 감소했습니다.

(2) 14.1:1 브리지 박스 피스톤은 밸브 크기 및 각도 변경에 맞게 수정된 크라운을 갖추고 있습니다.

(3) 변속기 내부에서는 1단 기어를 길어 사용하기 쉽게 만들었고, 2단 기어를 세밀하게 조정해 2단에서 3단으로의 원활한 전환이 가능하도록 했다.

(4) 클러치 푸시로드 재질이 전체 강철에서 내마모성 강철 캡이 있는 알루미늄 샤프트로 변경되어 클러치 당김을 보조합니다.

(5) 내구성 향상을 위해 커넥팅로드의 빅엔드 베어링의 크러시 높이를 높였습니다.

(6) 헤드 파이프를 100mm 늘려 중저역 스로틀 응답성을 향상했습니다.

(7) 1.4온스 더 무거운 마그네토 로터를 사용하여 플라이휠의 관성 모멘트가 증가했습니다.

(8) 다운드래프트 스타일 흡기 부트는 이제 더 직선화되었으며, 업스트림 인젝터는 흡입관 위에서 아래로 재배치되어 실린더 충전 효율을 더욱 높였습니다.

(9) 엔진 업데이트를 보완하기 위해 고급 점화 타이밍이 개발되었습니다.

2023년 Kawasaki KX250 업데이트는 외부에는 표시되지 않지만 내부에는 엄청난 업데이트 목록이 있습니다.

Q: 2023 KAWASAKI KX250은 트랙에서 어떻게 작동합니까?

A: 2023 Kawasaki KX250은 완전히 새로운 엔진처럼 느껴지지 않습니다. 2022년형 모델과 비슷하지만 똑같지는 않습니다. KX250 엔진에 대한 긴 변경 목록으로 인해 중급 및 최고급 출력이 강화되었지만 이러한 이득도 손실로 나타났습니다. 스로틀의 첫 번째 스냅 시 초기 출력이 디튠되었습니다. KX250이 2020년에 새로운 대구경/단행정 엔진을 장착한 이후로 이 자전거는 14,500rpm의 비명을 지르지만 항상 충분한 로우엔드 그런트가 부족했습니다. 22년과 23년 모델을 연속으로 타본 후 Kawasaki가 중급 범위에서 추가 주스를 위해 저가형 스냅을 희생했다는 것이 분명해졌습니다. 이 변경으로 코너 출구에서 약간 덜 우호적인 전력 특성이 적용되었습니다. 코너에서 실수를 하면 회복하기가 더 어려웠다.

반면에, 초기 반응 이후의 추가 힘은 눈에 띄게 강해져서 점프를 클리어하고 직선으로 경쟁에서 벗어나는 것이 더 쉬워졌습니다. 작년 KX250에 대한 연속 테스트에서 테스트 라이더는 2023년 모델의 전력 이점이 '22년 모델에 애프터마켓 배기 시스템(최하위 그런트 제외)을 추가하는 것과 유사하다고 지적했습니다.