Chevy AVEO 타이밍 벨트 서비스

일반적으로 General Motors는 대부분의 엔진에 타이밍 벨트 대신 타이밍 체인을 사용합니다. 타이밍 체인은 수명이 길고 안정적이며 권장되는 교체 간격이 없습니다. 타이밍 벨트의 경우에는 그렇지 않습니다.

고무 타이밍 벨트를 사용하는 GM 엔진 중 하나는 2004년 이후 Chevrolet Aveo에 장착된 1.6L E-TECH II 엔진입니다. 아베오는 대우 자동차(대우가 파산 신청을 한 후 몇 년 전 제너럴 모터스가 구입한)가 쉐보레를 위해 한국에서 만든 보급형 경제 자동차입니다.

Aveo의 엔진은 전면에 단일 타이밍 벨트가 있는 듀얼 오버헤드 캠 설계입니다. 레이아웃은 아이들러 풀리, 벨트를 제 위치에 유지하는 텐셔너, 블록 전면에 벨트 구동식 워터 펌프가 있는 상당히 전통적인 방식입니다. 타이밍 벨트는 2피스 커버 아래에 숨겨져 있습니다.

이 특정 엔진의 타이밍 벨트에 대한 공장 권장 "검사" 간격은 30,000마일이고 권장 교체 간격은 60,000마일입니다.

많은 운전자들은 이러한 권장 사항을 인식하지 못하고 일반적으로 타이밍 벨트가 고장날 때까지 아무 조치도 취하지 않습니다. 이는 1.6L E-TECH II 엔진이 간섭 엔진이기 때문에 나쁜 소식입니다. 타이밍 벨트가 파손되면 하나 이상의 밸브가 피스톤에 부딪혀 엔진이 손상됩니다. 수리하려면 하나 이상의 밸브, 피스톤 한두 개, 실린더 헤드 전체를 교체해야 할 수도 있습니다. 수리 비용은 부품 및 인건비로 총 $1,600에서 $2,000 정도 소요됩니다.

설상가상으로, 이들 엔진의 일부 OEM 타이밍 벨트는 60,000마일 지점에도 도달하지 못했습니다. 40,000~50,000마일에서 타이밍 벨트가 고장난다는 보고가 많이 있었습니다.

2006년 10월, General Motors는 주행 거리가 30,000~55,000마일인 차량에 대해 운전자에게 무료 "선의" 교체 타이밍 벨트(부품만, 인건비 포함)를 제공하는 기술 서비스 게시판(TSB 06-06-01-021)을 발행했습니다. 아직 원래 타이밍 벨트가 남아있습니다. GM은 원래 벨트에 결함이 있는지 검사하고 싶다고 말했습니다. 무료 벨트 혜택은 제한된 기간 동안만 제공되며 원래 벨트의 주행 거리가 55,000마일 이상인 차량에는 적용되지 않습니다. GM은 차량을 적절하게 유지 관리하고 타이밍 벨트를 30,000마일에서 검사하고 60,000마일에서 교체하는 것은 차량 소유자의 책임이라고 말합니다. 결과적으로, 벨트를 한 번도 교체한 적이 없고 파손된다면 너무 안타깝습니다.

Aveo를 운전하는 고객이 있는 경우 타이밍 벨트를 검사하거나 교체한 적이 있는지 확인해야 합니다. 자동차의 주행 거리가 60,000마일 이상이고 벨트를 한 번도 교체한 적이 없다면 고객에게 벨트를 교체해야 한다고 알려야 합니다. 빠르면 빠를수록 좋습니다.

이 엔진의 교체용 벨트 비용은 다른 엔진과 거의 동일합니다(GM의 정가는 새 벨트의 경우 약 $90, P/N 96417177입니다). 교체용 벨트의 애프터마켓 가격은 $30 미만에서 $65 이상까지 다양합니다.

타이밍 벨트를 교체할 때 교체해야 하는 다른 품목으로는 텐셔너(P/N 96350550), 아이들러 풀리(P/N 96350526) 및 워터 펌프(P/N 96352650)가 있습니다. 어떤 경우에는 새는 워터 펌프 씰에서 떨어지는 냉각수가 텐셔너 베어링에 들어가서 텐셔너가 타이밍 벨트를 붙잡고 부러지게 만듭니다.

벨트, 풀리 및 워터 펌프를 교체하는 데 소요되는 노동력은 약 2시간이므로 부품을 포함하면 총 수리 비용은 400~600달러가 될 수 있습니다. 이는 타이밍 체인 파손으로 인한 손상을 수리하기 위해 헤드를 당기는 것보다 훨씬 저렴합니다. 그럼에도 불구하고 이 차를 사는 사람들은 돈을 쓰는 것이 아니라 돈을 절약하려고 하기 때문에 판매가 어려울 수 있습니다. 그러나 권장되는 유지 관리 비용을 인색하여 가능한 한 저렴하게 지내려고 하는 것은 이 특정 자동차에 매우 많은 비용이 들 수 있습니다.

타이밍 벨트 R&R 모든 타이밍 벨트 교체 작업과 마찬가지로 엔진 전면의 타이밍 벨트 커버를 벗겨내야 합니다. 하지만 먼저 방해가 되지 않는 다른 부분을 제거해야 합니다. 배터리를 분리하여 시작하십시오. 그런 다음 흡기 온도(IAT) 센서 커넥터, 스로틀 바디의 흡기 튜브, 밸브 커버의 브리더 튜브 및 에어 필터 하우징을 제거합니다. 다음으로 오른쪽 앞바퀴를 제거하여 그 뒤에 있는 스플래시 쉴드를 제거할 수 있습니다.