BMW, 업데이트된 2023 M 1000 RR 공개 - 광저우 기어스 주식회사

새로운 2023 BMW M 1000 RR

BMW M Motorsports의 최초 오토바이로 업데이트되었습니다.

하나의 패키지로 다운포스를 높이고 최고 속도를 향상시켰습니다.

MSRP $32,995 + $695

미국 시장 진출 예상 – 2023년 1월

뉴저지주 우드클리프 레이크 – 2022년 10월 11일… BMW Motorrad USA는 경주용으로 승인된 슈퍼바이크 분야에서 새로운 이정표를 세우기 위해 개발된 업데이트된 2023년형 BMW M 1000 RR을 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 라이트 화이트 비메탈릭의 M RR과 블랙스톰 메탈릭의 M RR M Competition의 두 가지 색상을 사용할 수 있습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_Background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

"우리는 흔들리지 않는 야망, 총체적인 열정, 기술적 기교로 인해 M RR의 공기역학적 개발에서 엔지니어링 걸작을 달성했습니다. 풍동 테스트와 도로 테스트에서 셀 수 없이 많은 시간을 보낸 덕분에 우리는 최고 수준을 상당히 높일 수 있었습니다. 변함없는 엔진 출력으로 속도를 높이는 동시에 다운포스를 크게 증가시키며, 코너링 시에도 우리의 개발 노력은 경주 성공으로 보상받을 것입니다."Christian Gonschor, 프로젝트 관리 M 1000 RR

신형 BMW M RR 및 M RR M 컴페티션의 하이라이트.

M RR 999cc 4기통 엔진은 레이싱용으로 개발되었습니다.

13,000rpm 및 83lb-ft에서 205hp를 출력합니다. 11,000rpm에서.

2링 단조 피스톤

밸브 타이밍과 리프트를 변경하는 완전 CNC 가공 흡기 포트와 BMW ShiftCam 기술.

티타늄 밸브, 최적화된 캠샤프트 및 가볍고 좁은 로커암.

S RR에 비해 마찰과 무게가 감소된 더 길고 가벼운(85그램/3온스 미만) Pankl 티타늄 커넥팅 로드를 갖춘 가볍고 컴팩트한 엔진입니다.

레이스 스타트에 최적화된 셀프 부스팅 기능이 없는 호핑 방지 클러치입니다.

높은 엔진 속도에서 흐름을 개선하기 위해 S 1000 RR에 비해 흡기 깔때기가 더 짧아진 흡기 시스템이 개선되었습니다.

티타늄 매니폴드, 전면 및 후면 소음기를 갖춘 경량 배기 시스템입니다.

NEW: 기울어진 각도에서도 더 많은 다운포스로 공기역학이 개선되었으며 최고 속도는 여전히 약간 향상되었습니다.

신규: 새로운 탄소 섬유 전면 페어링 캐리어와 새로운 탄소 섬유 M Winglets를 갖춘 눈에 보이는 탄소 섬유의 새로운 페어링.

NEW: 브레이크 냉각 덕트가 통합된 새로운 눈에 띄는 탄소 섬유 전면 펜더.

NEW: 눈에 보이는 탄소 섬유로 제작된 M 에어로 휠 커버.

NEW: 새로운 마감과 M Design 그래픽이 적용된 M Carbon 휠.

NEW: 탄소 섬유 휠의 대안으로 단조 휠을 사용할 수 있습니다.

NEW: 새로 디자인된 후면 섹션.

새로운 기능: 인체공학적 M Endurance 시트.

신규: 짧은 번호판 브래킷.

신규: 번호판 브래킷과 조명을 더 쉽게 제거할 수 있도록 LWS 커넥터가 포함된 배선 하네스가 수정되었습니다.

"Rain", "Road", "Dynamic", "Race" 및 "Race Pro1-3" 라이딩 모드와 6축 센서 박스를 갖춘 최신 세대의 다이내믹 트랙션 컨트롤 DTC 및 DTC 휠리 기능.

이제 최적의 반응을 위해 두 가지 조정 가능한 스로틀 특성을 사용할 수 있습니다. "Race Pro" 모드에서 엔진 드래그 토크를 3중으로 조정할 수 있는 "엔진 브레이크".

클러치를 사용하지 않고도 빠른 고단 변속 및 저단 변속을 위한 Shift Assistant Pro. 변속 패턴은 트랙 사용을 위해 쉽게 반전될 수 있습니다.

향상된 레이스 시작을 위한 런치 컨트롤과 정확한 피트 레인 속도를 유지하기 위한 피트 레인 리미터.

경사로에서 편안하게 출발할 수 있는 Hill Start Control Pro.

M 브레이크: 트랙에서 최대 제동 성능을 제공합니다.

읽기 쉬운 대형 6.5인치 TFT 디스플레이, M 로고가 있는 시동 애니메이션, M GPS 데이터로거 및 M GPS Laptrigger용 OBD 인터페이스를 갖춘 계기판.