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2023 BMW S1000RR 첫인상. S 배지가 있는 M1000RR
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2023 BMW S1000RR 첫인상. S 배지가 있는 M1000RR

Sep 22, 2023

업데이트: 이제 다양한 패키지 가격이 아래에 포함됩니다.

리터급 슈퍼바이크 카테고리가 영원히 최고의 군비 경쟁을 벌이는 가운데, BMW는 오늘 대대적으로 업데이트된 S1000RR이 2023년에 출시될 것이라고 발표했습니다. 이는 M1000RR에서 ​​처음 볼 수 있었던 몇 가지 변경 사항과 함께 몇 가지 변경 사항도 가져왔습니다. 소유하다. 이러한 변화의 중심에는 업데이트된 섀시, 서스펜션 및 공기역학이 있습니다. 물론, 거래의 일환으로 전자 제품군에 대한 추가 수정도 있을 것입니다.

업데이트가 많이 이루어지지 않는 이유는 무엇입니까? 엔진. 글쎄요. 실린더 헤드에는 M1000RR을 모델로 한 새로운 흡기 포트 형상과 M 모델의 밀링 표면 대신 주조 표면이 적용되었습니다. 거기에서 에어박스는 M1000RR의 것과 마찬가지로 더 짧은 흡기 깔때기를 볼 수 있습니다. 이는 높은 rpm 출력에 도움이 됩니다.

그 외에 BMW는 기본적으로 인라인 4기통만 남겨두었습니다. 13,000rpm에서 205hp, 11,000rpm에서 83lb-ft를 자랑하는 만큼 그 자체로 충분히 튼튼합니다. 더 좋은 점은 가변 밸브 타이밍을 허용하는 ShiftCam 기술로 위에서 아래로 힘이 원활하게 분산된다는 것입니다. 스로틀을 돌리면 더 나은 주행을 돕는 후방 스프라켓의 톱니가 45개에서 46개로 한 개 늘어납니다.

새로운 S1000RR이 보다 정밀하게 핸들링하고 라이더에게 더 많은 피드백을 제공할 수 있도록 프레임 자체에 "측면 영역에 여러 개의 구멍"이 제공되어 더 많은 측면 유연성을 제공했습니다. 따라서 BMW는 Flex Frame 참조를 제공했습니다. 알루미늄 브리지 프레임은 인라인 4기통 레이아웃에 비해 매우 좁으며, BMW는 V4 엔진보다 0.8인치 더 넓다고 주장합니다(정확한 엔진은 공개되지 않음).

지오메트리 측면에서 스티어링 헤드 각도(일명 레이크)는 이전 23.1°에서 23.6°로 0.5° 증가했으며 트리플 클램프의 오프셋은 0.1인치 감소했습니다. 캐스터/트레일도 3.7인치에서 3.9인치로 증가했습니다. 동시에 휠베이스는 0.7인치 늘어난 57.4인치로 늘어났다. 이론적으로 이러한 모든 변화는 모터사이클의 회전 속도는 약간 느려지지만 더 많은 안정성을 제공해야 합니다.

그러나 이러한 조향 특성은 스윙 암 피벗 포인트의 조정 가능성과 후방 끝의 조정 가능한 높이를 통해 부분적으로 해결될 수 있습니다. 이 모든 것은 트랙에서 섀시 기하학적 구조를 조정할 수 있는 표준 M 섀시 키트 덕분입니다(단, 짧지만). 프로 레이스 팀의 누가 그런 일을 하고 싶나요?) BMW는 새로운 섀시 지오메트리가 라이딩 정밀도를 향상시킬 뿐만 아니라 정확도를 높이고 앞바퀴의 피드백을 개선한다고 밝혔습니다.

기계적으로 45mm 텔레스코픽 포크는 이전과 크게 다르지 않지만 새 버전의 RR에는 옵션인 DDC 또는 전자 제어식 다이내믹 댐핑 컨트롤 DDC 서스펜션을 장착할 수 있습니다.

DDC의 기본 설정은 라이딩 모드 "Rain", "Road", "Dynamic" 및 "Race"에 연결되어 있습니다. "Rain" 및 "Road" 모드에서 DDC의 튜닝 초점은 "스포티하고 편안한" 승차감에 맞춰져 있는 반면 Road는 도시 환경과 좋은 포장 도로에 맞춰 조정되었습니다. 다이내믹 모드는 부드러운 도로에 적합한 반면, 레이스 모드는 일반적으로 조절 장치가 증가하는 트랙에 적합합니다.

"Race Pro" 라이딩 모드에서는 개별적으로 조정 가능한 "Race" DDC 댐핑 특성이 더욱 견고해졌습니다. 이전과 마찬가지로 Race Pro를 사용하면 클릭이나 회전을 추가하는 대신 버튼을 누르는 것만으로 모든 라이딩 모드에서 서스펜션 튜닝을 원하는 대로 맞춤 설정할 수 있습니다.

아 예. 전자. S1000RR에는 그것들이 가득합니다. 그 중 대부분은 슈퍼바이크 공간을 따르는 사람들에게 친숙할 것입니다. 2023년에는 "Rain", "Road", "Dynamic" 및 "Race"의 4가지 표준 모드가 포함되며, 옵션 "Pro 모드"는 "Race Pro 1", "Race Pro 2" 및 "Race Pro 3"을 제공합니다. 최신 세대의 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC)은 6축 센서 IMU와 경사각 센서를 활용하고 이제 더 나은 안전성과 성능을 위해 미세 조정 기능을 추가할 수 있습니다.